Ir en bici entre camiones y falta de infraestructura en EdoMéx deja cerca de 22 muertes al año
*Redacción Diario Evolución*
Rodar en bicicleta en el Estado de México se ha convertido en una actividad de alto riesgo para quienes eligen este medio de transporte sustentable que se agrava debido a la falta de infraestructura, cultural vial y a las condiciones de las calles –llenas de baches– en casi toda la entidad. Concentra el 20 por ciento de las muertes de ciclistas a nivel nacional, con un promedio constante de 22 decesos fatales cada año, de acuerdo con datos de la asociación civil “Ni una muerte Vial”.
Datos que revelan que el panorama durante este 2026 seguirá siendo crítico. En los primeros cuatro meses del año, el EdoMéx se consolidó en el primer lugar nacional en siniestralidad vial, acumulando 541 carpetas de investigación por homicidios culposos en hechos de tránsito, reveló la organización. Dentro de este universo, los ciclistas están entre los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Siendo Toluca el municipio mexiquense que lidera la incidencia mortal, pese a que se han colocado ciclovías tras registrar por ahora tres muertes–muchos de sus habitantes se trasladan a sus centros de trabajo utilizando este transporte– , seguida de cerca por municipios con alta conectividad industrial y paso de camiones pesados como Ecatepec, Naucalpan y Texcoco.
Es por ello que, en la zona del Valle de Toluca, una de las zonas marcada como de las más peligrosas para los usuarios de la bicicleta, es la que conecta polos industriales y comerciales de municipios como Toluca, Lerma y San Mateo Atenco para este tipo de movilidad sustentable. En sus vías, la combinación entre vehículos pesados, altas velocidades y la falta de carriles exclusivos confinados sigue cobrando vidas de trabajadores y ciudadanos que dependen de este medio de transporte.
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Para los activistas los puntos negros de esta zona son: Paseo Tollocan, la Vialidad López Portillo y el Boulevard Aeropuerto, pero también se suma las avenidas Isidro Fabela –que cuenta con ciclovía la cual es invalidada por motocicletas, peatones y comercio informal- Las Torres y Alfredo del Mazo; en estas vías muchos han perdido la vida, debido principalmente a la invasión de carriles de automovilistas, el exceso de velocidad del transporte público y de carga, y la deuda histórica en infraestructura.
Para hacer frente a la severa crisis en este Día del Ciclista, autoridades recomienda portar un equipo de protección como el uso de un casco, chaleco o prendas reflejantes de alta visibilidad. Asimismo, la bicicleta debe transformarse en un vehículo seguro con una luz delantera blanca y una luz trasera roja que alerte a los choferes, y un timbre para anunciar su paso en puntos ciegos de las unidades de carga y del transporte público.
A nivel nacional, la organización Ni una Muerte Vial (NUMV) señalaron que durante los dos primeros meses del año se registraron mil 756 muertes por siniestros de tránsito en todo el país, de los cuales el cinco por ciento corresponde a ciclistas, es decir, 82 fallecimientos, y el 70 por ciento de las muertes fueron causadas por automovilistas y un 10 por ciento por motocicletas.
G.L.
